Как решить проблему «последней мили»? В будущем, электрические скутерыможет стать основным средством передвижения в Китае.
Кампус Минхан настолько велик, что студент Шанхайского университета Цзяо Тун Чэнь Сянъюй часто ездит на электросамокате, чтобы добраться до учебного корпуса и студенческих общежитий. Это быстрее и-менее трудоемко, чем езда на велосипеде, и в будущем он планирует ездить на работу на электросамокате, учитывая растущие пробки в крупных городах.
По закону электрические скутеры можно использовать только на закрытых дорогах, таких как кампусы, корпоративные парки и живописные места. Однако соответствующие национальные стандарты постепенно внедряются.
19 октября информационное агентство Синьхуа и Ninebot провели семинар в Пекине, чтобы обсудить значение выпуска «Общих технических спецификаций для электрических скутеров» для развития отрасли и возможности, которые он создает. Этот стандарт, выпущенный в августе этого года как «Общие технические характеристики GBT 42825-2023 для электросамокатов» (далее именуемый «Стандарт»), является первым национальным стандартом моей страны для электросамокатов.
За рубежом, с выпуском различных стандартов, электросамокаты стали легальными на дорогах таких стран, как Франция, Великобритания, Швеция, Германия, Южная Корея, Япония и большинство штатов США, и становятся все более популярными.
В Италии даже предусмотрены субсидии на электросамокаты: скидка 30 % для покупателей, которые заменяют свои бензиновые-скутеры на электрические. Швеция проводит аналогичную политику. В июле этого года в Японии вступили в силу новые правила, позволяющие ездить на электросамокатах без водительских прав.
Стоит отметить, что с тех пор, как китайская компания Kukirin выпустила свой первый электросамокат за рубежом в 2019 году, она постоянно участвует в разработке международных стандартов.
По статистике, электрические самокаты общего пользования теперь доступны как минимум в 100 городах по всему миру, в том числе в Европе, Северной Америке, Южной Америке, Австралии и Южной Азии. В последние годы электрические скутеры также появились в городах первого- и второго-уровня Китая.
