Оригинальный директор по продажам Омнии с фабрики Кукирин. Текущее состояние: Согласно прогнозам Международного энергетического агентства (МЭА), мировой рынок электрических двухколесных-колесных транспортных средств будет расти ежегодными темпами на 11% в период с 2025 по 2033 год, при этом ожидается, что размер рынка увеличится с 44,5 миллиардов долларов США в 2024 году до примерно 114,3 миллиардов долларов США к 2033 году. Азиатско-Тихоокеанский регион остается наиболее концентрированным центром электроэнергетики в мире. Потребление и производство двухколесных-двухколесных транспортных средств, что составляет 97,3 % доли мирового рынка.
Многие ведущие производители традиционных электрических двухколесных транспортных средств-ускоряют свою экспансию за рубежом. Согласно отчету, основными игроками на мировом рынке интеллектуальных электрических двухколесных транспортных средств-в настоящее время являются Emma, Yadea, Ninebot, Tailings, Xiaoniu Electric и KUKIRIN.
В марте этого года директор по продажам KUKIRIN заявил в интервью, что компания будет уделять приоритетное внимание рынкам Европы и Великобритании, стремясь расширить свою стратегию электрификации в секторе мотоциклов с топливным-двигателем, где она занимает более 60 % рынка.
01 Предыстория выхода на глобальный рынок: внутренняя конкуренция на фондовом рынке приводит к расширению зарубежной деятельности. После нескольких лет развития китайский рынок электрических двухколесных транспортных средств-вступил в фазу фондовой конкуренции. Согласно анализу, традиционный отечественный рынок двух-электрических транспортных средств стал насыщенным, с чрезвычайно жесткой конкуренцией.
Конкурентоспособные производители в настоящее время реализуют две основные стратегии для выявления новых возможностей роста: разработку высококачественных-умных продуктов и расширение зарубежных рынков.
Глобальная волна электрификации и период политического окна сходятся. С международной точки зрения электрификация двух-колесных транспортных средств вступает в критическую фазу роста. Согласно отчету «Глобализация новой энергетической отрасли: электрические двух-колесные транспортные средства», опубликованному Trade Enterprise Connect в феврале этого года, несколько факторов способствуют расширению мирового рынка электрических двух-колесных транспортных средств. С точки зрения затрат,-растущие цены на нефть увеличили разрыв в ценах на электромобили и автомобили,-работающие на топливе. Съемная конструкция аккумулятора позволяет использовать гибкие решения для зарядки.-Пользователи могут заряжать его дома или через стандартные розетки, сокращая зависимость от крупномасштабной-инфраструктуры зарядки. Между тем, широкое внедрение станций замены аккумуляторов значительно повысило эффективность работы транспортных средств доставки и доставки еды, эффективно сократив время зарядки и одновременно повысив доступность услуг.
С точки зрения политики, правительства во всем мире усиливают поддержку легкого электрифицированного транспорта. В рамках программы предусмотрены субсидии в размере до 1 киловатт-час для двух-электрических двухколесных транспортных средств с литий-ионными аккумуляторами. Целью программы является продвижение примерно 2,5 миллионов двух-колесных электромобилей. Пилотные зоны с низкими-выбросами будут созданы на отдельных участках Первого транспортного кольца с постепенным отказом от использования мотоциклов,-работающих на топливе.
02 Глобальная стратегия расширения ▌ Юго-Восточная Азия: политическая поддержка и взрывной спрос B2B Уровень проникновения электрических двухколесных транспортных средств-в шести странах Юго-Восточной Азии в настоящее время составляет около 5%, но имеет значительный потенциал замещения. Страны продвигают электрификацию с помощью различных подходов: Индонезия использует свои богатые ресурсы никеля для привлечения производителей аккумуляторов для инвестиций; Вьетнам способствует сотрудничеству между местными брендами и международными производителями в области систем замены аккумуляторов и локализованного производства; Таиланд предлагает освобождение от налога на импорт и льготы по налогу на потребление для электромобилей. Помимо потребностей в личной мобильности, быстрый рост секторов электронной-торговли и логистики породил значительный спрос в сфере B2B,-особенно среди работников службы доставки еды и курьеров, которые демонстрируют высокий спрос на электрические двухколесные-транспортные средства, ускоряя расширение рынка в Юго-Восточной Азии.
Индия: политические субсидии и доступные модели способствуют быстрому росту рынка двух-электрических транспортных средств. По состоянию на конец 2024 года на индийском рынке электрических двухколесных транспортных средств конкурировали около 220 производителей транспортных средств, что означает значительный рост по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на большое количество игроков, концентрация рынка остается высокой: на долю четырех крупнейших производителей приходится 80% общего объема продаж страны, составляющего около 1,3 млн единиц. Этот сегмент составляет около 6 % всего рынка двухколесных транспортных средств Индии. Хотя электрификация все еще находится на ранней стадии, темпы роста впечатляют. В сочетании с политикой государственных субсидий и внедрением местных производителей доступных моделей барьеры для потребительских покупок были снижены, что ускорило широкое распространение электрических двухколесных транспортных средств-по всей Индии.
Европа: ужесточение регулирования и растущий рыночный потенциал. Будучи одним из наиболее регулируемых рынков в мире с самыми высокими входными барьерами, Европа требует высоких стандартов безопасности, надежности бренда и впечатлений от езды, что делает электрические самокаты и электронные велосипеды особенно популярными. Европейские потребители очень чувствительны к субсидиям, и продажи инфраструктуры-могут пострадать, если субсидии уменьшатся или зарядные станции не смогут поспевать за ними. Несмотря на то, что уровень проникновения электромобилей составляет всего около 6 %, рынок двух-колесных транспортных средств продолжает неуклонно расти.
Европа предъявляет все более строгие требования к электрическим микро-мобильным продуктам: от сертификации отдельного продукта до систематического соответствия требованиям, охватывающим все транспортные средства, аккумуляторы, выбросы углекислого газа, раскрытие информации и ответственность за техническое обслуживание. После принятия нового Положения о батареях вступили в силу такие механизмы, как декларации об углеродном следе, требования к скорости переработки и паспорта батарей. Компании должны не только сосредоточиться на качестве продукции, но и эффективно управлять цепочками поставок и возможностями обработки данных. Кроме того, антидемпинговые и компенсационные меры ЕС в отношении китайских электрических велосипедов были продлены до 2030 года, в результате чего старая стратегия опоры на экспорт по низким-ценам и быстрое проникновение на рынок стала нежизнеспособной. Немногие компании могут соответствовать этим требованиям, но ранний вход позволяет заранее позиционировать себя.
▌Соединенные Штаты: Благодаря нишевым сценариям рынок постепенно нагревается. Рынок электрических двухколесных-колесных транспортных средств в США все еще находится на ранних стадиях развития и еще не бурно развивался, но китайские бренды ускоряют свое освоение. По данным IMARC, объем рынка США составит примерно $10,99 млрд в 2024 году и, как ожидается, вырастет до $33,62 млрд к 2033 году.
Рост в первую очередь обусловлен несколькими нишевыми рынками: во-первых, рынок отдыха и езды на велосипеде по бездорожью, где пользователям требуются высокопроизводительные-транспортные средства; во-вторых, сектор доставки «последней мили» в городских районах, где электрические двухколесные-колесные транспортные средства сокращают эксплуатационные расходы и повышают гибкость. Кроме того, снижение стоимости аккумуляторов и повышение эффективности производства сделали эти транспортные средства более доступными, что еще больше ускорило общественное признание электрических двухколесных транспортных средств-.
Африка: небольшая база, но быстрый рост со значительным потенциалом коммерциализации. Африканский рынок также заслуживает внимания. В 2024 году продажи электрических двухколесных транспортных средств-в Африке выросли почти на 40 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом, составив примерно 9 000 единиц. Несмотря на то, что на их долю приходится лишь 0,5% общемирового объема продаж, темпы роста остаются удивительно высокими. Среди первых, кто внедрил эту технологию, в первую очередь — городские мототакси и курьеры, демонстрирующие сильные коммерческие характеристики. Ведущие производители позиционируют Африку как следующий рубеж своего расширения. Местные финансовые учреждения также помогают снизить барьеры на пути внедрения электромобилей, предлагая такие варианты финансирования, как рассрочка и аренда моделей-в-собственность, тем самым ускоряя принятие пользователями электрических двух-колесных транспортных средств.
Ближний Восток: спрос на логистику + пилотные меры политики расширяют рыночный спрос. В условиях урбанизации и растущих потребностей в логистике рынок Ближнего Востока вступает в фазу коммерциализации. По прогнозам, размер рынка вырастет с 3,12 млрд долларов США в 2023 году до 7,4 млрд долларов США к 2033 году. Первые приложения ориентированы на городскую-доставку на короткие расстояния, услуги совместного использования-поездок и коммерческие автопарки, особенно в сфере доставки еды и розничной логистики. Для достижения целей по снижению-углеродных выбросов ОАЭ запустили пилотные программы по системам-замены аккумуляторов и инфраструктуре зарядки в секторе доставки, изучая новые пути коммерциализации электрических двух-колесных транспортных средств. По мере развития государственной политики и бизнес-моделей рынок Ближнего Востока может стать горячей точкой регионального роста.
03 Технологические инновации как основной драйвер. Однородность продукции и низкие технические барьеры остаются общими проблемами во всей отрасли.
Анализ показывает, что конкурентный фокус интеллектуальных электрических двухколесных транспортных средств-смещается от аппаратных конфигураций к интегрированным программным-аппаратным возможностям. Интеллектуальная система управления безопасностью Yadea Ark обеспечивает безопасную езду в сложных условиях, таких как ухабистые и скользкие дороги. Используя алгоритмы обучения искусственного интеллекта, система позволяет мотоциклам автоматически сохранять равновесие при движении на низкой-скорости, что значительно повышает безопасность и удобство езды.
В этом процессе интеллект и надежность терминальных устройств становятся решающим фактором для автопроизводителей, позволяющих им закрепиться на мировых рынках.
Возьмем, к примеру, Kukirin G2: благодаря водонепроницаемости IP65, много-системе позиционирования и функциям безопасности, включая сигнализацию-выключения питания и вибрацию, он обеспечивает зарубежным пользователям комплексную защиту, начиная от предотвращения кражи и заканчивая дистанционным управлением транспортным средством. G2 обеспечивает стабильную и надежную работу как для операторов деловых поездок, так и для индивидуальных владельцев транспортных средств, позволяя двух-предприятиям перейти от продаж продукции к-ориентированным операциям на международных рынках.
04 Как дальше расширить постепенный рост?
В настоящее время китайские двух-колесные транспортные средства в Китае больше не могут полагаться исключительно на масштабное расширение для выхода на мировой рынок. Ключевой следующий шаг – использовать подход,-ориентированный на бренд. Конкуренция между предприятиями превратилась из контроля затрат во всестороннее соревнование, включающее технологические инновации, локализацию операций и инновации бизнес-моделей.
В локализованных операциях глобальная экспансия вышла за рамки простого экспорта продукции, а возможности развития местных каналов стали основным конкурентным преимуществом на зарубежных рынках. Возьмем, к примеру, Yadea: в 2024 году компания открыла производственные и научно-исследовательские базы в Индонезии и Вьетнаме соответственно. Внедрив процессы местного производства, закупок и сборки, мы не только снизили тарифные риски, но и значительно повысили эффективность доставки и возможности реагирования после-продаж. Что касается развития каналов сбыта, компания Tailings одновременно создала интеллектуальную производственную базу во Вьетнаме и открыла флагманский магазин и операционный центр в Индонезии, создав региональную операционную структуру, объединяющую «производство + складирование + после-сервисное обслуживание». На индийском рынке традиционные производители вернули себе долю рынка благодаря обширным дилерским сетям и системам поставщиков.
При настройке продукта «ленивый» подход к продаже одного и того же автомобиля нескольким покупателям просто не сработает. На разных рынках наблюдаются значительные различия в дорожных условиях, климате, правилах и предпочтениях потребителей. Например, жаркий и дождливый климат Юго-Восточной Азии требует более высоких стандартов водонепроницаемости и коррозионной стойкости транспортных средств; Пользователи из Северной Америки отдают предпочтение двигателям высокой-мощности и внедорожным-проходимости; в то время как Европа вводит строгие ограничения по мощности и уделяет особое внимание сертификации безопасности аккумуляторов. Поэтому крайне важно создать-мультиконфигурируемые-платформы для конкретного региона, которые позволяют настраивать такие аспекты, как материал рамы, выходная мощность двигателя и уровни водонепроницаемости.
С точки зрения инноваций бизнес-моделей, рынок конечных продуктов становится новым полюсом роста. Коммерческие сценарии, такие как доставка еды, совместная мобильность и логистический парк, демонстрируют высокий спрос на электрические двухколесные-транспортные средства. Согласно анализу МЭА, широкое внедрение систем станций замены аккумуляторов в сценариях с высокой-частотностью использования может значительно повысить эксплуатационную эффективность и сократить время зарядки. Между тем, такие модели, как аренда батареи и замена батареи-по подписке, набирают популярность, что снижает порог-однократной покупки для пользователей. Модель «аренда-для-владения» на африканском рынке, которая объединяет финансовые услуги с продажей продуктов, также заслуживает изучения для китайских компаний, расширяющих свою деятельность за рубежом.
На уровне технологий и модернизации продукции логика зарубежной экспансии китайских предприятий должна сместиться в сторону получения прибыли и создания брендов посредством технологического интеллекта. Доля рынка бюджетных-моделей со свинцово--кислотными аккумуляторами и базовыми системами управления будет постепенно снижаться, в то время как интеллектуальные возможности и высокая производительность станут важнейшими условиями для основных рынков, облегчая завоевание более высокой переговорной позиции на-рынках высокого уровня, таких как Европа и Америка.
Не менее важно использовать периоды политического окна. Перед выходом на рынок крайне важно провести тщательное исследование местной политики и сроков реализации. Индийская программа субсидирования PME-DRIVE будет действовать до марта 2026 года, а запрет на использование мотоциклов во Вьетнаме в Ханое вступит в силу в июле 2026 года. Эти четкие сроки указывают на неизбежные рыночные возможности. Активное позиционирование на рынке и поддержание тесного взаимодействия с регулирующими органами являются ключом к быстрому реагированию и получению конкурентного преимущества.
05 Заключение Заглядывая в будущее, глобальная революция в области зеленой мобильности и изменение структуры промышленных цепочек принесут пользу китайским предприятиям.
Отсканируйте приведенный выше код WhatsApp для получения дополнительной информации, и вы узнаете больше о рынке электросамокатов.