Помимо рекордных продаж и сделок венчурного капитала, 2021 год также стал годом значительных структурных изменений. Правительства ускорили реализацию программ электромобильности, конкурентная среда начала консолидироваться, а долгосрочные прогнозы предполагали, что рынок все еще находится на начальной стадии развития.
Политический ландшафт: субсидии и регулирование
В течение 2021 года правительства европейских стран продолжали использовать финансовые стимулы для поощрения внедрения электрических двухколесных транспортных средств-. Стратегические цели ЕС на 2020 год побудили политиков создать стимулы для транспортных средств с низким-углеродом, особенно электромобилей, и эта политика принесла свои плоды.
В Италии, несмотря на истечение срока действия «Велосипедного бонуса», более широкая приверженность правительства «зеленой» мобильности оставалась сильной. Эффективные схемы стимулирования страны обеспечили темпы роста рынка двухколесных транспортных средств на 27,9% в 2021 году — самый высокий показатель в Европе.
Во Франции правительство продолжило применять много-многоуровневый подход к поощрению езды на велосипеде и электронной-мобильности, способствуя рекордным продажам электронных-велосипедов в стране.
Помимо субсидий на покупку, европейские города реализовали концепцию «Город за 15{{1}минут»,-первоначально популяризированную в Париже,-которая отдавала приоритет активному транспорту и снижала зависимость от автомобилей. Почти в каждом крупном европейском городе появились открытые улицы, новые велосипедные дорожки, расширенные пешеходные дорожки или обеденные зоны на открытом воздухе, и эти изменения становились постоянными.
Распространение литий-ионного-стандарта на 48 В
По мере развития европейского рынка электрических двухколесных транспортных средств- начали появляться определенные технологические стандарты. Ожидается, что сегмент аккумуляторов 48 В в течение прогнозируемого периода будет расти в среднем на 13,19%, что обусловлено оптимальным балансом стоимости, безопасности и производительности этой технологии.
Литий-ионные-батареи стали доминирующим типом аккумуляторов, и такие поставщики, как Askoll, Pierer Mobility и другие, широко использовали их. Применение литиевых батарей широко рассматривалось как «будущее электрического транспорта в Европе».
Технология съемных аккумуляторов также набирала обороты. В 2020 году сегмент съемных аккумуляторов оценивался в 4,90 миллиарда долларов, и ожидается, что спрос среди первых потребителей и пользователей электромобилей вырастет. Возможность заряжать аккумуляторы где угодно-вместо необходимости доступа к специальной точке зарядки-устранила одно из ключевых препятствий на пути внедрения электромобилей.
|
Технологический сегмент |
Статус 2021 года |
Перспективы роста |
|
аккумуляторы 48 В |
Наиболее распространенное напряжение |
СГТР 13,19% |
|
Литий-ионный |
Доминирующий тип батареи |
«Будущее транспорта» |
|
Съемные батареи |
$4.90B (2020) |
Растущий спрос |
|
<5kW power |
76% доля рынка |
Самый большой сегмент |
Источник: Отчет о рынке двухколесных транспортных средств Европы-Electric.
Конкурентная среда: консолидация и выход в Азию
Европейский рынок электрических двухколесных транспортных средств-стал более консолидированным: большую часть продаж контролировали такие крупные поставщики, как Askoll, Piaggio, Energica, Pierer Mobility и BMW.
Однако азиатские OEM-производители агрессивно продвигались в Европу посредством соглашений с дистрибьюторами и импортерами, а также операций слияний и поглощений. Эти компании намеревались расширить свое производственное присутствие в регионе и повысить узнаваемость местных брендов. По мнению Frost & Sullivan, это будет означать усиление конкуренции в сегментах начального-уровня, ускоренное внедрение технологий и дополнительный толчок к электрификации и совместной мобильности.
Европейские производители скутеров выбрали два разных пути для продвижения программы электрификации:
Использование существующих брендов за счет расширения ассортимента продукции.
Открытие новых специализированных продуктовых подразделений или полностью новых брендов.
Ценовой вызов: сырье и инфляция
Несмотря на положительную конъюнктуру спроса, в 2021 году наблюдалось значительное ценовое давление, которое повлияет на ценообразование в 2022 году. Увеличение затрат на сырье и производство, усугубленное проблемами с логистикой и закупками, побудило всех крупных OEM-производителей запланировать повышение цен с 2022 ..
Критической проблемой было управление зависимостью от импорта литиевых батарей, в первую очередь из Китая. Поскольку европейские производители стремились локализовать производство, поставки аккумуляторов оставались уязвимыми.
Анализ Frost & Sullivan показал, что, хотя повышение цен может частично повлиять на рыночный спрос, первоначальные отзывы дилерских сетей показали, что клиенты, скорее всего, согласятся на такое повышение, учитывая сильное ценностное предложение электрических двухколесных-колесных транспортных средств.
Прогноз рынка: 15,55 млрд евро к 2026 году.
За пределами 2021 года долгосрочные-перспективы европейского рынка электрических двухколесных транспортных средств-остаются весьма позитивными. Согласно отчету о рынке электрических двухколесных транспортных средств в Европе за 2021–2026 годы, прогнозируется, что к 2026 году рынок достигнет 15,55 миллиардов евро, а среднегодовой темп роста составит 13,12%.
Ожидается, что в натуральном выражении к 2026 году рынок достигнет 7,915 миллиона единиц, что будет обусловлено:
Растущая озабоченность по поводу использования природных ресурсов
Обязательства правительства сделать транспорт полностью электрическим к 2030 году
Растущая готовность платить за высококачественные и высокопроизводительные-электрические мотоциклы, особенно в Нидерландах, Германии и Швейцарии.
Слияния и поглощения и развитие новых производств вендорами
Сегмент мощностью менее 5 кВт,-который включает в себя большинство электронных-велосипедов и электронных-электронных-самокатов начального уровня-лидировал на рынке в 2020 году, на его долю приходилось 76,28 % стоимости и 77,40 % объема. Ожидалось, что этот сегмент продолжит доминировать, учитывая большее количество автомобилей, производимых и используемых в Европе.
Последствия для КУКИРИНА
Для КУКИРИНА рыночная среда 2021 года представляет как возможности, так и проблемы. Со стороны возможностей:
Рекордный потребительский спрос на всех основных европейских рынках
Растущее признание электронной-мобильности как основного средства передвижения
Расширение инфраструктуры и политической поддержки
Со стороны вызова:
Острая конкуренция со стороны как известных европейских брендов, так и агрессивных азиатских брендов.
Перебои в цепочке поставок и нехватка компонентов
Рост цен на сырье оказывает давление на рентабельность
Возрастающая сложность регулирования на различных европейских рынках
В таких условиях успеха добились бы те компании, которые смогли сбалансировать качество и соблюдение требований с конкурентоспособностью затрат-та же формула, которая способствовала росту KUKIRIN в предыдущие годы.
Отсканируйте приведенный выше код WhatsApp для получения дополнительной информации, и вы узнаете больше о рынке электросамокатов.