Рост популярности микромобильности,-вызванный пандемией, не был случайностью. По всей Европе правительства открыли свою казну с беспрецедентной щедростью, предлагая гражданам сотни евро на покупку велосипедов и электросамокатов. Для китайских производителей, наблюдавших за происходящим издалека, это было похоже на то, как будто с неба упал золотой билет.
Италия: повышение на 500 евро
Указ Италии о возобновлении работы «Фаза 2», вступивший в силу 4 мая 2020 г., содержал примечательное положение: граждане городов с населением более 50 000 человек могли получать субсидии, покрывающие до 70% покупной цены велосипеда или электросамоката, максимальная сумма которых не превышает €500 ..
Выбор времени был выбран намеренно. Поскольку Италия вышла из одной из самых разрушительных вспышек в Европе, правительство стремилось предотвратить ее возобновление, сократив скопление людей в общественном транспорте. Программа субсидирования, являющаяся частью более широкого «Указа о перезапуске», будет действовать до 31 декабря 2020 года.
Франция: 2000 евро на сотрудника.
Подход Франции был более многоуровневым. 11 мая, когда общенациональный карантин закончился, правительство объявило о программе стоимостью 20 миллионов евро по поощрению езды на велосипеде. Ключевые положения включали:
50 евро на человека за ремонт велосипедов (доступно всем гражданам)
До 400 евро на сотрудника для работодателей, покрывающих расходы на поездку на велосипеде
Субсидия в размере 500 евро (до 50 % от покупной цены) на покупку электровелосипеда в Парижском регионе.
Программа также включала расходы на инфраструктуру: в городах от Парижа до Шамбери были добавлены велосипедные дорожки и расширены существующие велосипедные сети.
Германия и за ее пределами
Хотя Германия не ввела национальные субсидии на покупки в 2020 году, ее существующая велосипедная инфраструктура и сильная культура электронных велосипедов означали, что спрос уже был высоким. В таких городах, как Мюнхен, расширились велосипедные дорожки и ограничили доступ автомобилей, что еще больше способствовало развитию двух-колесного транспорта.
Влияние субсидий: преобразование рынка
Влияние этих субсидий на поведение потребителей было преобразующим:
|
Страна |
Тип субсидии |
Максимальная сумма |
Период покрытия |
|
Италия |
Субсидия на покупку |
500 евро (до 70% от стоимости) |
4 мая – 31 декабря 2020 г. |
|
Франция (Парижский регион) |
Субсидия на покупку |
500 евро (до 50% от стоимости) |
Действует с 2020 г. |
|
Франция (национальный) |
Субсидия на ремонт |
50 евро на человека |
С 11 мая 2020 г. |
|
Франция (работодатель) |
Добираться |
400 евро за сотрудника |
2020 |
За типичный электросамокат стоимостью 1000 евро итальянский потребитель фактически заплатил всего 500 евро после субсидирования-скидки 50 %. Французские пассажиры могли бы объединить субсидию на покупку в размере 500 евро с льготами работодателя на поездку на работу, что потенциально снизит их-из-издержки из кармана почти до-нуля для более дешевых-моделей.
Спасательный круг для китайских производителей
Для таких китайских брендов, как KUKIRIN, эти субсидии пришлись в критический момент. Европейский рынок стабильно рос, но правительственные стимулы резко ускорили внедрение. Потребители, которые, возможно, колебались при цене в 1000 евро, теперь обнаружили, что электрическая мобильность неотразима.
Время было особенно удачным. Многие китайские заводы только что возобновили производство после остановки из-за COVID-19, а резкий рост спроса в Европе обеспечил столь необходимый выход, поскольку внутреннее потребление оставалось вялым.
За пределами Европы: Глобальная волна
В то время как Европа лидировала в сфере субсидий, аналогичные тенденции возникли и в других местах. В марте 2020 года в США продажи велосипедов почти удвоились, при этом продажи электронных-велосипедов выросли на 85 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом -8. Глобальный спрос на персональные мобильные устройства, казалось, стремительно рос на всех западных рынках.
Отсканируйте ниже код WhatsApp для получения дополнительной информации.
